Tomas de aire frío: ¿aumento de rendimiento o riesgo ecológico?

¿Alguna vez ha soñado con apretar el acelerador y escuchar cómo su automóvil vuelve a la vida con una nueva potencia?Esta modificación relativamente simple da resultados inmediatos y a menudo se considera una mejora de rendimiento de "nivel de entrada"Pero antes de buscar su billetera, hay una pregunta crítica que debe responder: ¿Es legal?

Imagínese el motor de su automóvil como un poderoso sistema respiratorio, que necesita constantemente aire (más específicamente, oxígeno) para quemar combustible y generar energía.El sistema de admisión de la fábrica funciona como un respirador enmascarado, filtra las impurezas., evita la ingestión de agua y reduce el ruido, pero a costa de restringir el flujo de aire.

Un sistema de admisión de aire frío elimina estas limitaciones. reemplazando la mayoría de los componentes de admisión de fábrica con tuberías más grandes, más suaves y filtros de aire de alto flujo.permite que el motor "respire" más eficientemente.Más importante aún, estos sistemas suelen mover el filtro de aire lejos del calor del motor, a veces exponiéndolo directamente al aire exterior.aire más denso que entra en la cámara de combustión, lo que puede mejorar la potencia y la eficiencia del combustible.

Sin embargo, esta modificación afecta a la dinámica de combustión y a las proporciones aire-combustible, lo que puede interferir con los sistemas de control de emisiones.

La legalidad de las modificaciones de la entrada de aire frío depende en gran medida de dónde se vive.Mientras que otros aplican regulaciones estrictas influenciadas principalmente por las normas establecidas por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB).

CARB ha establecido regulaciones de emisiones para modificaciones de vehículos, incluyendo sistemas de admisión, que exceden los requisitos federales.La instalación en los estados que siguen las normas CARB puede ser ilegal.

A partir de este momento, los siguientes estados y regiones se adhieren a las regulaciones de CARB:

• El estado de Arizona.
• El estado de California
• El estado de Connecticut
• Distrito de Columbia
• El estado de Maine
• El estado de Maryland
• Estado de Massachusetts
• Nueva Jersey
• Nuevo México
• Nueva York
• El estado de Oregon
• Pensilvania
• El estado de Rhode Island
• El estado de Vermont
• - ¿ Qué?

La buena noticia es que muchos sistemas de admisión de rendimiento de posventa han recibido exenciones CARB EO, típicamente indicadas por un "número EO" (por ejemplo, "D-XXX-XX").Esto significa que estos sistemas pueden ser legalmente instalados y utilizados en los estados que cumplen con CARB.

En términos más simples, si su sistema de admisión de aire frío lleva una exención de CARB EO, puede instalarlo legalmente incluso en estados regulados por CARB.

Mejor aún, los sistemas aprobados por CARB a menudo incluyen etiquetas prominentes que muestran el número de EO.y algunos fabricantes proporcionan calcomanías adicionales para su colocación visible en el vehículo.

Los fabricantes anuncian con orgullo las exenciones de CARB EO como un punto de venta clave. Los minoristas como Summit Racing enumeran explícitamente la certificación CARB como un atributo filtrable para los sistemas de admisión.Si no está visible ningún número de EO, el sistema probablemente no es legal para su uso en los estados de CARB.

Para obtener certeza absoluta, consulte el sitio web oficial del fabricante.

Si usted ha comprado un vehículo usado con una toma de mercado, ¿cómo puede verificar su legalidad?Si el vehículo ha superado previamente los ensayos de emisiones en un estado CARBBusque etiquetas de EO en el compartimento del motor, el guante o la puerta del combustible.

Si falta documentación, considere reemplazar el sistema por una unidad certificada CARB para evitar complicaciones de inspección.Tenga en cuenta que los kits de admisión universales “comúnmente en construcciones personalizadas” carecen de aprobación CARB porque no están diseñados para aplicaciones específicas de vehículos.